本报特约记者 谢 昭姐姐射

日本、韩国、印度……好意思国齐找了

据好意思国“舟师新闻”网站3日报谈，好意思国舟师后勤救济舰“沃利·施艾拉”号仍是抵达韩国韩华海洋公司的造船坞进行例行历练，这是韩国企业初次为好意思国舟师舰艇承担船舶爱戴、修理和大修（MRO）业务。同期也象征着好意思国舟师为管束“修船难”而寻求异邦盟友助力的问题上迈出了伏击一步。

在韩华海洋公司历练的好意思军后勤救济舰（图源：好意思国“舟师新闻”网站）

报谈称，这艘后勤救济舰主要致密向海上军舰供应弹药、食物、维修零件和燃料。该舰长210米，宽32.2米，排水量约为4万吨，经过纯粹三个月的历练爱戴职责后，将重新寄托给好意思国舟师。在这一“历史性时刻”的入港典礼上，来自包括好意思国舟师远东军事海运司令部、韩国国防部、韩国国防采办指标管束局的50余名好意思韩军地官员出席了现场活动。韩国《朝鲜日报》模样称，军用舰艇的维修是最高档别的船坞维求学务，需要将舰上的军用装备拆成零部件后进行全面爱戴和更新，使之达到与初次插足使用时相通的性能。“因为需要对最小单元的零部件了如指掌，是以只好原制造商或值得信托的企业才能邻接这么的业务。”

韩媒高慢，“沃利·施艾拉”号隶属驻日本的好意思国第七舰队。“在刻下中好意思舟师强烈竞争的配景下，好意思国舟师需要最大欺压减少船只因为修理等停泊的时候”。由于好意思国造船业的雕残，形成宽阔好意思舟师舰艇列队恭候维修，再加上从日本复返好意思邦原土需要破耗大量时候横渡太平洋，因此“遴荐技艺水平高，且与好意思国关系密切的韩国造船企业算作好意思国舟师舰艇维修的合营伙伴较为有益”。

本年头，好意思国舟师部长卡洛斯·德尔·托罗看望韩国时，先后参不雅了韩国HD当代重工的蔚山造船坞和韩华海洋的巨济岛造船坞。好意思国《防务新闻》称，在参不雅韩国造船坞时，托罗教唆的好意思国舟师代表团“被数字化和及时监控造船程度的水平所颤动”，并就“好意思国舟师舰艇赴韩维修”抒发了强烈的合营意愿。

现在当代重工在客岁肯求了好意思国舟师舰艇的维修阅历认证，并于本年年头完成了查考；韩华则在本年1月肯求了相关认证，并在7月22日与好意思国舟师海上供应系统司令部签署了认文凭。

2024年2月27日，好意思国舟师部长托罗看望韩华海洋的巨济岛造船坞（图源：韩媒）

凭据好意思国舟师接头所的数据，中国占据了全球造船市集的近50%，韩国和日天职别占近30%和17%，而好意思国产能仅为0.13%。好意思国智库“政策与国际接头中心”高档接头员马修·芬纳尔暗示，尽管中国领有世界上最大的造船智力，但韩国和日天职别排行第二和第三，因为好意思国舟师将舰艇维修的业务分包给这两个好意思国亲密盟友并捏造以交融。托罗本年3月曾经前去日本参不雅三菱在横滨的造船坞，并究诘了诓骗日本造船坞协助好意思国舟师维修舰艇的可能。日本首相岸田文雄看望好意思国时期，好意思日首长会谈中也提到了允许日本造船坞为好意思国舟师舰艇进行更多的爱戴职责，以安逸两国军事同盟。凭据相关指标，日本造船坞对好意思军舰艇的爱戴功课仅需90天或更少时候，因此幸免了将这些舰艇送回好意思国维修，省俭了约一个月的海上航程。好意思国企业接头所高档接头员、前五角大楼官员扎克·库珀暗示：“很赫然，好意思国在跟上中国舟师当代化速率，以及低资本出产舰艇碰到了艰巨。管束问题的规律之一是与盟友和合营伙伴更密切地合营，将部分爱戴包袱转托给其他盟友”。

在“求东谈主襄理修船”的问题上，好意思国舟师此前仍是找上了印度。印度L&T造船公司、科钦造船公司和马扎冈造船公司齐已得到为好意思国舟师维修舰艇的阅历认证，并签署了相关契约。2022年，印度L&T造船公司初次为一艘好意思国舟师干货补给船完老例行历练。

好意思军舰维修到底有多难

尽管日本、韩国和印度齐领有可不雅的造船和维修智力，但关于好意思国舟师广大的维修需求而言，这些国度所能提供的匡助可能还远远不够。

现在在韩国和印度进行历练功课的好意思国舟师舰艇齐属于补给舰而非作军舰艇，这一方面与好意思国舟师惦念作军舰艇的中枢奥秘外泄相关，但另一方面则受到好意思国国内相关法案的为止。《朝鲜日报》就提到，凭据在好意思国飞动的船舶必须由好意思国制造的《商船法》（也称为琼斯法案）规矩，好意思国舟师的战斗舰维修职责需要在好意思邦原土进行。据先容，所谓《商船法》是基于一战的教育，于1920年颁布的，规矩在好意思国水域和口岸之间的航运只可由好意思国建造、好意思国注册（挂好意思国旗）、好意思国东谈主领有、由好意思国公民随机永久住户船员运作的船只进行。好意思国船坞还必须为好意思国政府船队提供维修事业。只好好意思国口岸与异邦口岸之间的航运商船不受此为止。《商船法》的起点是保护好意思国造船工业，保护好意思国买卖航运，并用保护主张掩护好意思国造船和航运业，形成与国际竞争敌手的有益竞争态势，但最终成为保护主张害国害民的经典案例。

库珀暗示，好意思国舟师指望盟友协助修船的作念法，正受到好意思国造船企业的强烈反对，这些造船商一直得到《商船法》的保护，不受异邦竞争敌手的影响。但不能否定的现实是，好意思国造船业建造和维修船舶的智力捏续雕残，仍是严重影响到好意思国舟师的战备智力。

好意思国社交政策网站月旦称，在里根政府时期，好意思国现实上以摆脱贸易的口头烧毁了买卖造船业。20世纪60年代至90年代，好意思国舟师先后关闭了七家人人造船坞，如今主要由弗吉尼亚州诺福克、缅因州朴次茅斯、华盛顿州普吉特湾和夏威夷州珍珠港这4家舟师造船坞承担维修军用舰艇的业务。但大量冷战时期建造的主力舰艇老化严重，所需要的维修职责量捏续增多，这些舟师造船坞的任务量早已迷漫。

报谈称，现在好意思国舟师造船坞的维修功课主要面对三浩劫题：基础法子过期、技艺东谈主才不及以及相关供应链穷乏。举例彭博社2023年的报谈流露，致密核潜艇爱戴职责的4家舟师造船坞积压了大量的职责，导致近37%的挫折核潜艇已停用恭候维修，这一比例赫然高于2017年的28%和2022年的33%。好意思国政府问责办公室暗示，从2008年到2018年，“由于出入造船坞的延误”，好意思国舟师舰艇蚀本了10363个作战日——格外于跳跃28年的时候。

形成这种情况的主要原因是好意思国舟师4家舟师船坞的干船坞等基础法子本身就需要大量爱戴、建设和当代化革命。举例普吉特湾舟师造船坞的3号干船坞始建于1919年，莫得核燃料处理禀赋，潜艇必须先在其他场地拆卸核燃料；况且该船坞水深较浅，只可在涨潮时才能完成“洛杉矶”级潜艇的入坞或出坞。相关统计还高慢，这4家舟师船坞一共有17个船坞不错为旧式的“洛杉矶”级核潜艇提供爱戴和重视事业，但新式“弗吉尼亚”级核潜艇比“洛杉矶”级更长、排水量更大，不错为其提供维修的船坞只好7个。好意思国西海岸只好普吉特湾舟师船坞的6号干船坞可用于维修航母，这也形成好意思国航母“列队恭候维修”的情况日益严重。

其次，由于好意思国造船业的捏续阑珊，形成技艺东谈主才严重穷乏。好意思国哥伦比亚播送公司称，跟着教育丰富的老工东谈主退休，好意思国造船行业很难雇佣具备及格技艺的工东谈主。举例好意思国海岸警卫队的新式破冰船投军时候被动推迟4年，主要原因即是该船使用了一种高强度合金钢，淌若焊合工艺不外关，存在质料受损的风险。但好意思国造船坞仍是有多年莫得战争过此类钢材，奈何重新开发安全高效的焊合工艺就成为难题。

此外，由于格外部分的好意思国舟师现役舰艇投军时候过长，相关零件出产企业仍是倒闭，这也极大增多了采购资本和恭候维修的时候。

五角大楼20年大手笔经营收尾难说

关于好意思国舟师舰艇维修拖延的严峻场合，五角大楼也并非莫得思主张。2017年好意思舟师就提倡“船坞基础法子优化指标”，准备破钞20年时候，动用高达210亿好意思元的巨资对4家舟师船坞进行全面当代化革命。

凭据好意思国政府问责署发布的施展，在2015财年-2019财年，好意思国4家舟师船坞原指标完成51项维修任务，现实仅完成49项，其中38项未如期完成，宽限共计7424天。在这些宽限任务中，航母维修任务宽限10项，平均宽限113天；潜艇维修任务宽限28项，平均宽限225天。好意思国舟师在侦察后承认，这些造船坞法子老化、布局不对理，急需进行当代化升级和革命，不然职责效能低下、冉冉被淘汰等问题会越来越严重。非常是关于好意思舟师核能源舰艇的爱戴，这些造船坞的基础法子已很可贵志需要。凭据“船坞基础法子优化指标”，改日将借助数字孪生技艺对造船坞的焊合车间、泵管车间、材料仓库、办公空间等竖立数字化模子，接头最好布局风物，以改善出产经过，减少无效工时，普及运作效能，从而保险好意思舟师舰艇高效地出入船坞、完成爱戴工程。同期这些造船坞多数拓荒早已跳跃使用期限，无法得到原始制造商的爱戴。凭据指标，好意思舟师将在完成建效法真后，为船坞的要害拓荒革命制定具体有缱绻。好意思舟师指标每年插足1.5亿好意思元的拓荒更新投资经费，并在捏续插足20年后，使造船坞拓荒的平均使用年限达到行业轨范。但该技俩也面对巨大挑战：现在使用的数字孪生技艺需要大量的软件和时候，意味着巨大的投资；该指标耗时太长，属于“远水救不了近火”；此外，好意思国国会与舟师频频变更预定例划，因此“船坞基础法子优化指标”能否捏续激动照旧未知数。

恭候维修的“博伊西”号挫折核潜艇（图源：好意思国舟师学会网站）

除了升级革命这4家舟师造船坞外，好意思国舟师还在寻找其他助力——接头外洋盟友匡助管束部分后勤船只的维修功课即是致力于之一。好意思国舟师同期还在尝试诓骗独到造船坞的船坞进行维修职责。举例“博伊西”号挫折核潜艇从2015年就在诺福克舟师造船坞船埠列队恭候维修，但由于相关维修功课的积蓄，直到2018年也莫得比及进坞。而后好意思国舟师将其维修职责转交给私营的纽波特纽斯造船坞，一直比及2024年2月，该潜艇才运行维修，它在船埠上阔绰了足足9年时候。

为了管束专科东谈主才不及问题，好意思国舟师与寰宇造船坞合建培训学院，并与相关技艺学校合营，为工东谈主提供建造高技术舰艇所需的妙技。同期造船坞也提供非凡津贴，以留下这些技艺工东谈主。

此外，也有好意思国媒体号召启封部分关闭的舟师造船坞，以增多维修智力。好意思国“太平洋逐日新闻”网站号召，位于关岛的好意思国舟师修船坞于上世纪90年代关闭后，相关法子封存于今。报谈声称，重新启用该修船坞可为在西太平洋前沿部署的好意思舟师舰艇提供维修。