1950年上半年文爱 胸 小熊饼干，除西藏、台湾等少数地区外，东谈主民自若军还是自若寰球大部分地区。

神州地面战火已熄，一个和大要慢的经济发展环境还是出现，这恰是民生公司所需要的。尽管这时候卢作孚东谈主在香港，他仍时刻柔软国内局势。

1950年3月24日，卢作孚通过民生公司驻北京代表向总理周恩来提议了“公私协作”的建议。

他提议，政府不错当作鼓动投资，匡助民生公司度过难关。不外，政府不径直参与民生公司的筹谋，只参加公司的鼓动会议。

4月份，中共方面给了卢作孚至极明确的回复：

中国共产党充分深信民生公司对开导产业、便利交通、发展社会坐蓐力的积极作用，接待卢作孚先生率领滞港船只回来参加社会想法建筑。

尽管现时外汇奇缺，可是，中央东谈主民政府痛快设法为民生公司偿付到期外债，并准备在中加建交后，络续为民生公司担保。

中共中央还建议，卢先生可于6月中旬回到北京，参加寰球政协一届二次会议。

北京的回复让卢作孚大为激越，新政府理睬匡助民生公司偿还贷款并为民生公司提供担保，这就让卢作孚最为惦记的事有了下跌。

很快，卢作孚作念出离港赴京的筹谋，说真话，这次离港赴京对他而言具有相配大的风险。

那时，退居台湾的国民党当局在香港派驻了大宗密探，其任务之一便是监视暂居香港的社会绅士，一朝发现存东谈主有顾忌大陆的企图，就实施暗杀行为。

在卢作孚北归之前，已有多名社会知名东谈主士被暗杀。为了安全起见，他北上顾忌的一切准备，均由中共驻港工委负责东谈主张铁生微妙安排。

1950年6月10日，卢作孚在很是守密的情况下离开香港。本日黎明7点钟不到，卢作孚一滑东谈主搭车离开，为了避建国民党当局密探的监视，他们既莫得搭船也莫得乘飞机，而是聘请走陆路。

很快，一滑东谈主搭车穿过九龙插足新界，在一处支路口处，汽车停了下来，他们飞速下车，直奔停放在不辽远的一辆大卡车。

卡车上的东谈主看到后，纷繁下车，以极快的速率将卢作孚一滑东谈主的行李装车，并安排卢作孚坐到卡车的车厢里。

卡车开出一段时间后，再次泊车，卢作孚他们由卡车革新到了两辆小汽车上，沿途上前，在本日中午时间，顺利到达小渔村——深圳。

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1950年，广东省宝安县旧照 图片来自集聚

至此，卢作孚等东谈主的安全才算是委果有了保险，深圳处所地的宝安县政府连系东谈主员，按照事前的安排，将他们送往广州，随后，卢作孚搭乘火车到达北京。

到达北京后，为了幸免国民党密探浮松民生公司的汽船，卢作孚要求不要公开他还是到达北京的音问。

征得周恩来的痛快之后，北京的播送和报纸均莫得报谈。随后，卢作孚当作特邀代表出席了6月15日的寰球政协第一届第二次会议。

在京时间，政务院总理周恩来和副总理陈云曾经屡次约见卢作孚，两边就新中国的建筑问题、交通发展问题和航运问题，进行了长时间的会谈。

两位中国共产党高档指示东谈主厚爱听取了卢作孚对这些问题的意见和主见。有一次，时间已是凌晨两点，周恩来一会儿打回电话，提议要立即约见他，有要事相商，接着派车将他接已往，两东谈主一直谈到天明。

在此时间，卢作孚还频频受邀参加政务院召开的接头经济问题的会议。

当月，中央东谈主民政府还专门召开了会议，酌量处置民生公司加拿大告贷到期本息的外汇额度和贷款给民生公司建造铁驳船的问题，尔后至到1952岁首，民生公司不绝得回款项1600万元。

卢作孚还曾两次应邀参加毛泽东主席的宴请。一次是宴请工商界连系东谈主士，一次是宴请西南地区民主东谈主士。

这两次宴集文爱 胸 小熊饼干，卢作孚皆与毛泽东同席，且被安排在紧靠毛泽东的座位——毛泽东对于与本身同龄的这位民族实业家，有着极好的印象。

此外，时任中央东谈主民政府副主席、中国东谈主民自若军总司令的朱德，也专门在中南海宴请卢作孚，并有贺龙、吴玉章、孙越崎等东谈主伴随。

孙越崎自后回忆说：“席间，作孚先生空谈了自若后西南地区经济发展的意见，洞察秋毫，长策在胸，谈得朱总司令、吴玉章同道、贺龙同道等满座放心。”

中共中央西南局第二秘书、西南军政委员会主席刘伯承从西南来到北京后，曾经在颐和园设席接待卢作孚。

卢作孚与刘伯承早年即浮现，别离多年，如今算是素交相见，两东谈主聊了很长时间。

卢作孚与中国共产党高层会谈的一个珍摄议题，便是民生公司的公私协作问题，他提议将民生公司交给政府管束，可是交通部不痛快卢作孚的提议，只痛快尝试公私协作。

因为，对于公司公私协作的问题，经中共中央和毛泽东决策，中央东谈主民政府肃穆表态，痛快接管卢作孚的苦求。

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7月间，中央政府交通部派出代表与民生公司的代表协商刚毅了《民生实业公司公私协作过渡办法》，国法由东谈主民政府派出7名公股代表，参加民生公司常务董事会，负责计帐股权及资产、计帐债务、精简机构、配合政府航运筹谋、调整劳资关联等。

对于这次会谈，交通部并莫得拿出具体的公私协作有臆度打算，而是文告卢作孚，由民生公司提议公私协作的具体有臆度打算，可多至8个有臆度打算，再由交通部酌量，决定领受何种有臆度打算，并改革其本质。

随后，他按照要求开动拟订公私协作的有臆度打算，有臆度打算送命党通部后，坐窝得回恢复。

交通部暗示，卢作孚仍回民生公司任总司理职务，一切东谈主事、行政大权仍由卢作孚主抓，交通部只派公股代表3东谈主到民生公司，不参加行政责任，属于不雅察员身份，趁机了解和学习业务，至3个月后，有可能参加部单干作。

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交通部代表声明，这种决定为了使卢作孚能斗胆负责进行责任而不受干豫，是十足信赖他、撑抓他的一种安排。对于这个恶果，他颇为适意。

1950年8月10日，卢作孚与中央交通部部长刚毅了《民生实业公司公私协作公约书》，就清查股权、计帐资产、筹措告贷、整顿业务、精简机构、省俭开支等各项事宜终了公约，细目了民生公司公私协作的具体过渡办法，启动了“民生”公私协作的秩序。

由此，民生公司成为共和国第一个公私协作企业，并为我党给与和容纳民族成本提供了一个方式化的范本。

卢作孚在京时间，周恩来向他提议，但愿他统管中央交通部的负责责任，出任中央东谈主民政府的部级指示职务，这个提议，明显是中共中央的意见，极富足忠心。

不外，卢作孚向周恩来暗示：本身创办和筹谋民生公司几十年，有许多责任还待处理，需要回重庆作念一些安排。

因为，民生公司过程3年的内战时期，许多问题蕴蓄下来未能处理，值此百废待兴之际，卢作孚只有先处理好民生公司的问题，智商斟酌其他事情。

处理完北京的事务之后，卢作孚便复返重庆，入辖下手处理民生公司的问题并实施公私协作，他按照事前制订的筹谋，经周恩来痛快，开动将淹留在香港的汽船革新到大陆。

起原从香港复返大陆的，是“怀远轮”和“愿意轮”。两船趁国民党方面尚未摸幽香港民生船只的动向之时，佯称要运货去韩国仁川港，划分于1950年6月7日、9日驶离香港，绕过被国民党舟师阻塞的台湾海峡，在途中折进取海。

为了守密，两船的飞行情况，香港民生公司不发电报、不打电话，而是径直派东谈主去上海，晓谕上海区公司负责东谈主，再陈述当地政府作念好策应。

紧接着，“全球轮”又以开往韩国为名，于6月13日在香港结关。按国法，该船应在中午离港，但船员们额外拖延，迟至深夜，一会儿驶离，在极点恶劣的天气条款下，强行通过台湾海峡。

其间，海上一会儿出现多盏探照灯直射船身，船主临危不惧，号令船只围聚台湾沿岸行驶，使国民党舟师产生错觉，认为是驶往台湾的船只，于是放行。

不外，次日拂晓，该船已鉴别台湾岛，坐窝转向驶往长江口，绕过国民党残军占据的沿海岛屿，通过水雷阻塞区，于18日驶抵上海。

这时间，卢作孚夜不成寐，随时与上海民生公司和香港民生公司保抓着无线电连合。他笔据几艘船的航速，束缚估算着北归船舶飞行的位置。当这3艘船终于先后抵达上海时，卢作孚欣喜格外。

可是，第4艘船“太湖轮”在北归程中出了问题。

“太湖轮”于6月下旬从印度驶抵香港，6月21日，该船满载为公司购置的五金器材，仍所以开往韩国为名，作念好了北驶上海的准备。

不意，船上的三副抵挡，将该船的北归筹谋，向台湾当局作念了密报。

6月22日凌晨2点，“太湖轮”刚一开出香港水域，就被国民党舟师阻碍，劫往台湾高雄。

自后，船主被台湾当局判处10年徒刑，除三副等3东谈主外，其余船员被国民党军押赴汕头海面充军，由我沿舟师民救回。

“太湖轮”被劫事件，对民生其余的滞港船只和船员安全也变成了紧要威胁。其时，卢作孚尚在北京，得知交问后十分暴躁。

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民生公司船只旧照 图片来自集聚

他向政务院陈述以后，号令罢手实践进取海发船的筹谋，改为向广州发船。

筹谋调整后，当年7月31日至10月12日，民生公司在香港的“怒江”、“渠江”、“习尚”、“民本”轮接踵开回广州。

那时，香港的政府对中国的新政权抱有敌意，因此，淌若不是往往营运，港英当局一般不准船只径直驶往大陆。

其中，“渠江轮”从香港驶出，直奔本身边防站，在途中，遭受一艘驻港英军的寻查炮艇，扣问开往那里，并企图阻碍。

“渠江轮”未加剖析，而是全速前进，寻查艇步步紧逼，眼看就要被追上。所幸此时，“渠江轮”离本身边防站还是很近，坐窝升空了五星红旗，英军寻查艇不敢再追，掉头离去。

另外，淹留在香港的7艘“门”字号加拿大造新船，也精巧地归来。

那时，民生公司仍有香港至广州的例行航路，每天有两只袖珍“门”字号汽船对开。

有一天，一艘汽船开抵广州后宣称“发生故障”，苦求留在广州“修理”。香港公司焉有不允之理？偶然派出另一艘新船顶替。

过了不久，第一艘汽船还莫得“修理”好，第二艘汽船又报“故障”，留在广州“修理”。

于是，香港民生公司又派出第三艘袖珍“门”字号顶上。

某日，两艘尚在港穗间对开的汽船一会儿在广州宣布停航。就这么，“石门”、“剑门”、“龙门”、“祁门”四艘袖珍新造汽船，全部坦然复返广州。

留在香港的还有三艘大型“门”字号新造船——“虎门”、“玉门”和“雁门”，原来是行驶香港至澳门航路的，在载客到澳门后，在返程中按老例要过程广州。

实施北归筹谋后，这三艘船均从澳门空船复返，驶到广州就不走了。

那时，好意思国右翼势力与加拿大执政党跳跃保守党，正恫吓加拿大政府告状民生公司，并企图通过港英当局扣押7艘“门”字号新船。

民生公司佯称，因船员抗议加拿大政府企图扣船而歇工，船已无法驶回香港，加拿大驻香港高档专员公署看到一蹶不兴，也余勇可贾。

就这么，过程一年的费力，民生公司在国外的汽船，除“平远轮”永久被国民党军扣作军用、“太湖轮”被劫除外，共有18艘淹留香港和在海上的船只，顺利复返大陆。

这批船只，那时价值2000万好意思元，而那时的黄金公价为每盎司(28.350克)35好意思元。无疑，这是一笔大皆的钞票。

在卢作孚看来文爱 胸 小熊饼干，民生公司还是度过了最大的难关，完成公私协作之后，他不错再次指导公司创造新的航运遗迹。

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