环境握续变化，时间总在迭变av 巨屌，“买卖之王”们紧随时间波浪，坚握创造，谋求新动能。立足中国经济大转型确当下，WISE2024 买卖之王大会，一同发现信得过有韧性的“买卖之王”，探寻中国买卖波浪里“正确的事”。

11月28-29日，为期两日的36氪WISE2024 买卖之王大会于北京恢弘召开，算作中国买卖畛域的全明星盛典，WISE大会本年已经是第十二届，在不断变化的时间里见证着中国买卖的韧性与后劲。

2024，是有些磨蹭且变化多于牢固的一年。比较往时十年，人人的脚步正放缓，发展愈加感性。2024，亦然寻求新的经济能源的一年，新的产业变化对每个主体的恰当性提议了更高的条款。本年WISE大会以Hard But Right Thing（正确的事）为主题，在2024，什么是正确的事，成为我们更想交流的话题。

算作我国策略性新兴产业之一，低空经济在本年迎来了发展元年，创业者不断涌入加码，地方政府纷纷“抢域升空”。有来自政策端的饱读舞提示，有资金方的耐烦插足，有创业者坚握作念“正确的事”，瞻望中国低空经济的将来，我们可以猜测一个充满活力和创新的行业放心。

WISE2024买卖之王大会 “低空经济”主题 圆桌对话现场

在此配景之下，36氪在WISE2024稀奇操办了一场围绕低空经济所伸开，主题为“低空翱游，迷雾已散，漫漫谈空发展新态势”的圆桌对话，逸想之星投资董事张琪、复亚智能CEO曹亚兵、亿航智能副总裁贺天星、蜂巢航宇董事长李威、御风将来创始东说念主兼CEO谢陵，五位大咖共同探讨低空经济产业的发展创新和将来走向。

以下为圆桌对话实录，经36氪剪辑整理：

张琪（主握东说念主）：人人好！我是逸想之星的张琪，主要负责前沿科技畛域，也包括低空经济畛域。往时一年多的时辰里，低空经济得到了前所未有的关注，本年的珠海航展还初度破例开了低空经济的专馆。在座四位是资深的从业东说念主员，今天沿途让我们征询一下这个行业的当今和将来。

逸想之星投资董事 张琪

第一个问题，先请四位分裂先容一下我方的公司、具体业务和在低空经济产业里的站位。

谢陵：人人好！绝顶鼎沸能够在36氪这样一个舞台上参加圆桌论坛。御风将来是一家空中出行创新企业，戮力于打造高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL（电动垂直起降）翱游器，愿景是东说念主东说念主可享有的空中出行。我们作念了一款2.5吨的电动垂直起降固定翼翱游器，经营是给人人带来“2个小时车程变成20分钟翱游体验”的愈加高效的出行神志，也被称为是将来的“空中出租车”。这款飞机现时已经进入民航局适航坚毅过程中，但愿在2-3年内推出一款自负安全性条款的、况且东说念主东说念主可以坐得起的电动垂直起降飞机。除了2.5吨的eVTOL之外，我们旗下还有一个品牌叫福昆航空，主要作念中微型工业无东说念主机的研发制造。现时御风将来在长三角的上海、粤港澳大湾区的中山设有研发、制造、试飞基地。

御风将来创始东说念主兼CEO 谢陵

李威：列位内行好！感谢36氪赐与此次分享的契机。我是蜂巢航宇的创始东说念主李威。蜂巢航宇成立于2015年，是一家军民会通企业。我们之前一直在军工畛域进行布局，与科研院所勾通，专注于200公斤以下中微型无东说念主机的配套工作。基于军工技能，我们将业务延迟到济急畛域。我们之前研发了战区济急通讯无东说念主机，现时与运营商勾通，为联通集团定制了济急通讯卫星无东说念主机。这款无东说念主机能够在断水、断电、断路的“三断”情况下兑现通讯澌灭，况且能够及时传输灾地的画面，以自负济急需求。

此外，我们还开荒了无东说念主自动机巢，兑现了信得过的无东说念主化操作。无东说念主机可以在机巢内充电，并通过5G聚辘集会，兑现云料理，云戒指和云应用，用于边防、海防、国度公园、海岛的巡查，这是我们的迫切居品之一。本年，我们还布局了低空经济畛域，并推出了低空运管平台。该平台可以及时申报航路和空域，并为地方政府提供低空空域保险，确保无东说念主机能够到手腾飞、有用料理和广阔应用。

蜂巢航宇董事长 李威

贺天星：感谢36氪的邀请，我是来自全球最初的公司亿航智能的贺天星。稀奇感谢今天36氪的行为邀请。我们的企业人人可能比较了解和熟悉。当人人今天关注低空经济，看到空中出租车，看到科幻变成现及时，基本上齐会看到亿航智能的身影。我们自主研发的双座版无东说念主驾驶载东说念主翱游器，已经得到了全球首个试航三证。亿航智能在往时10年的成长历程中，与36氪的成长阶段相似。在往时的10年里，我们涉足了物流、消防赞成等多个场景应用，包括人人熟悉的无东说念主机编队扮演，这亦然亿航智能最早开展的业务之一。

现时，我们主要围绕新式电动航空器的研发、坐褥、制造，以及为统统这个词低空经济提供全套的生态惩处决策。这两个宗旨是我们企业的主力发展宗旨。天然，在后续的征询中，我们会具体谈到今天的主题，即如何兑现买卖化。

亿航智能副总裁 贺天星

曹亚兵：我是上海复亚智能的 CEO。在座的可能对我们公司不太了解，因为我们主要工作于企业和政府用户，离消费者较远。我们是最早启动研发无东说念主机自动化系统的公司之一，经营是让无东说念主机应用完全自动化，脱离东说念主工操作。我们从2018年启动研发旋翼无东说念主机的自动化系统。在自动化系统的研发过程中，我们发现了一个苦恼：由于无东说念主机的戒指是超视距而已操作，操作主说念主员无法看到全局视线，这对无东说念主机功课的戒指提议了挑战。为了惩处这个问题，我们插足了大批资源进行无东说念主机翱游智能化的研究。跟着技能积存，我们的要点转向了翱游智能化。从本年启动，我们也拓展了业务宗旨，欺诈我们在无东说念主机上的AI和智能化智商，向更多需要翱游智能化的场景拓展。

复亚智能CEO 曹亚兵

张琪（主握东说念主）：在统统这个词低空经济畛域，无东说念主机践诺上好坏常迫切的载体。接下来，我将向每位嘉宾提议一个换取的问题：包括低空经济、无东说念主机等想法，它们并不是全新的，已经发展了一段时辰。但最近一段时辰，这些想法倏得受到了各方面的激烈追捧。背后的原因是什么？从政策、技能、产业等方面来看，究竟是哪些变化促成了当今备受瞩目的气象？

曹亚兵：践诺上，为什么本年无东说念主机低空政策受到如斯关注，我们也不是很明晰，因为我们与政策制定的距离稍远。但即便莫得本年对低空经济的关注，我觉得我们所在的无东说念主机自动化畛域，可能在这两年内也会迎来爆发。原因有几点：

一，从2017年、2018年启动，我们这个细分赛说念佛过了5、6年的发展av 巨屌，不管是无东说念主机自己的硬件，如故讨论的软件、算法、系统，齐已经准备得相当充分。在功能上，基本上已经能够自负行业用户的需求，是以在功能和技能居品层面已经有了充分的准备。

二，大疆等更多企业的加入对行业价钱产生了要紧影响。这几年行业价钱缩小了60%掌握。因此，对于许多用户来说，无东说念主机的性价比和投资答复率（ROI）已经高出了一个临界点。即使莫得低空经济政策的相沿，我觉得在应用层面，这个行业自己也会在这几年内发展起来。从我的角度来看，情况等于这样。

贺天星：今天的会议已经快到五点了，但会场仍然有这样多听众，这也从侧面响应出人人对低空经济的敬爱和拥抱这股飞扬的格调。刚才提到，除了政策之外，低空经济最大的推能源是什么。但我觉得到现时为止，最大的推能源仍然是政策。本年被称为低空经济的元年，但对我们来说，低空经济已经是十年的历程。在座的列位齐已经在低空经济畛域深耕多年，因为低空经济是人人最热衷的新质坐褥力，不管是航空器、数字化料理、大数据AI等创新成分的叠加，如故围绕这个产业的动作，齐不是本年或客岁才启动的。每个行业、每个企业在产业内已经深耕多年。

因此，我们在看待低空经济时，应该念念考我们是否需要发展低空经济，以及它对我们生计的影响。可能影响不大，但我们仍然热衷于此，不管是政策力度、关注度，如故在座列位的神思，包括36氪异常发布的榜单。这并不是说低空经济的发展对我们现阶段有什么大的普及，而是我们要念念考，如果这个产业发展好了，会不会对我们统统这个词产业带来高大的变革。

刚才人人也谈到，可能我们的一些新技能，包括往时的新能源汽车、数字化产业的发展，为这个产业奠定了很好的基础。是以我们可能到了这个时候，到了这个阶段，我们应该去发展。我觉得这是技能熟谙方面的斟酌。技能熟谙的时候，我们也不一定要去发展产业。我们今天征询的不是低空翱游，而是低空经济。我们应该记忆这两个字来看，我们到底能创造几许新的产业增长点、盈利增长点，让人人更多参与进来。能够酿成一个万亿级赛说念的产业，一定是普惠性的产业。如果说今天在座的每一个东说念主在低空经济中齐没办法参与进来，或者没办法体验、体会、享受到低空经济的话，我们今天的畛域可能有点夸张。我们在座几位的目的等于如何让这种新的经济形态，像往时的互联网经济、数字经济、汽车工业经济相同，能够信得过兑现普惠化的发展，我们武艺带来这样一个高大的经济增量。

是以我觉得，低空经济本年从政策端、产业端、投资端，以及人人关注的神思来看，我们当今需要这样一个具有变革性、翻新性的新产业发展。我们可能才会带来一个翻新性的经济增长，因为往时人人可以看到，航空业，甚而通用航空，我们比较滞后，我们不算传统风趣上的航空强国。往时因为政策、先进的技能发展，以终点他一些客不雅/主不雅原因，莫得带动我们信得过能发展航空业，尤其装备制造业我们如故比较逾期的状态。然则往时这几年因为无东说念主化、电动化、数字化的发展基础，也带动了无东说念主机的发展，我们在新的民用航空业具备了很好的基础。我们最先可以从装备制造这个畛域有一些新的突破，甚而我们有一些新的弯说念超车的契机，这奠定了我们当今在统统这个词低空翱游、低空制造业态，酿成经济业态，酿成翻新性业态的基础。这亦然低空经济本年除了政策除外，我们具备的很好的发展成分。

李威：算作无东说念主机畛域的老兵，我们履历了十多年的发展。本年稀奇苦恼，嗅觉低空经济有些过热，太火了。对于企业来说，是否信得过得到了实惠还有待不雅察。记忆这十年，从2013、2014年启动，我们进入农业畛域，之后是测绘、国土资源局、国度立体测绘、三维地球讨论的责任，这些齐是偏向于特定畛域的应用。丛林防火、济急等畛域也在不断取得突破。提议了许多基于新基础设施、新场景的构想。现时，国度放开了低空统辖权，将其交给地方政府，地方政府又将管行状态敞开，让企业工作于政府，提高政府的运行效率，并产生新的坐褥力。

这一切齐基于无东说念主机的发展，包括电控、电板、传感器、AI等技能，使得无东说念主机能够兑现包括机巢料理平台在内的工作空中，将政务和工作结合起来。现时，江浙沪地区的无东说念主物流，包括政府场景，以前是各个部门如消防、济急、城管各自翱游，当今通过聚集化部署机巢，兑现一次翱游屡次复用，分发给各个单元，这可以兑现政府用新的基础设施澌灭，同期无东说念主机企业也可以常态化工作政府。现时正在探索这一模式，我们也但愿低空经济越来越好。算作低空从业者，我们也嗅觉到现时委果有许多需求。

低空经济和无东说念主机的火热并非我们创举，当今国际时势和国际市集对中微型无东说念主机的需求也很大，我们国度已经具备了全球最佳的产业链、智商和性价比。出海亦然我们的宗旨，我们正在死力，但愿政策能再放宽少许，给中小企业一些契机。第二，国内军工也在握续发展，中小企业也在工作军工畛域。第三，低空经济，包括聪惠城市、城市基础设施，这三驾马车同期拉动低空产业。我深信在不远的将来，中国的无东说念主机产业一定会发展到世界最佳的水平。

谢陵：我在2016年之前是传统航空制造业的从业者，参与了我们国度国产大飞机C919的研发。2016年，我离开商飞，投身于无东说念主机行业，研发eVTOL。践诺上，政府有一个部门叫工业与信息化部，我们当今的低空经济等于信息化进入航空制造畛域。

前边有添可的负责东说念主在讲添可的洗地机、吸尘器，按一下按钮，电机一行，就能吸尘。当今的扫地机器东说念主、洗地机已经完全智能化了，可以阐明为智能化已经进入了家庭。当今低空经济的骨子等于智能化、信息化、电动化、网联化进入到航空制造畛域。由于航空制造业对安全的严肃性，传统的航空制造相对还没那么智能化。如果你不雅察我们庸碌坐的民用航空，你会潜入矫健到这少许。举一个绝顶浮浅的例子，翱游员与大地塔台通话，用一个收音机就能搜到他们的通话。我们当今的手机通讯已经达到了5G，但翱游员与塔台的六合通讯如故在用模拟信号。

我是低空经济畛域8年的从业者，从创业初期作念中微型工业无东说念主机到当今研发载东说念主电动垂直起降翱游器，我潜入意志到，国内新能源汽车产业链的熟谙，为eVTOL畛域在电板、电机、电控等方面带来了全世界先进的产业链。再加上往时20年C919、C909两款民用飞机的发展，我们国度的航空制造畛域从业者也愈加潜入地矫健到怎么作念一款安全的飞机，怎么审查一款安全的飞机。无东说念主机技能、新能源汽车以及国产民用大飞机的发展，组成了当今低空经济的技能基础。我觉得，任何政策齐全不是拍脑袋决定的，一定是在对国内产业分析的基础上去进行的。

张琪(主握东说念主)：谢谢四位的分享，从我们技能发展的趋势，中国航空业发展历史角度齐给我们先容到了，从刚才人人的分享中也稀奇感受到，在座的四位是在这个行业里绝顶资深的从业者。

底下从他们我方的公司具体在从事的细分畛域，我们但愿他们再作念一些进一步的分享，第一个问题问谢陵总，御风将来eVTOL这样多年，其实面对不同的技能旅途选拔，包括是纯电、油电、混动等等，深信有不同技能道路的选拔，不同选拔也面对不同挑战，从谢总的角度您在御风将来怎么作念出选拔，以及怎么应付和布局的？

谢陵：传统燃油车迭代速率绝顶慢，当今进入新能源智能化自动驾驶时间之后，许多东说念主换车像换手机相同常常，两三年就想换一辆新车了。智能化、电动化、网联化的新兴技能也让我们传统的航空装备制造业的迭代周期越来越快。

刚刚在还没上台之前我们嘉宾几位聊到，当今人人因为低空经济备受详实而对eVTOL的期待过高，好像当今人人能随时打飞的出行了。天然电动化让我们的研发速率加速，也让我们创业的门槛缩小，以前齐是国度队在研发制造飞机，一般的企业很难遐想可以去制造一架飞机。然则即使当今门槛降得再低，我们仍旧是航空制造业，意味着对安全是极其关注的，对安全的条款远超统统工业品。

因为参与过国产大飞机C919的研发，我们一直保握着对航空制造业安全的敬畏之心。是以我们选拔统统的买卖、技能道路的基本原则齐是安全、靠谱。更迫切的少许，航空制造业里，从飞机被发明的那一天起我们就想过坐飞机险阻班，然则为什么在传统航空制造畛域里莫得凯旋？是以第二个等于资本。安全和资本是我们通过电动化、智能化、网联化的加握，让我们航空制造畛域的从业者、运营企业能够兑现“东说念主东说念主可享有的空中出行”的环节。我们统统的决策齐是围绕我刚刚讲的，对航空安全的敬畏、以及对于科技要普惠统统东说念主这两个基本原则细则的。

张琪（主握东说念主）：下一个问题想问问亿航智能的贺天星总，亿航智能是唯独拿到适航的公司，不知说念买卖角度、应用场景角度是什么样的布局，同期也有一些出海的公司，不知说念在中国的eVTOL企业出海面对什么样的机遇和挑战？

贺天星：在回答对于亿航智能的问题之前，我想先回答一下谢陵总提到的安全问题。航空业的底线、红线和高线齐是安全。最近在低空经济行为中，我们和不同内行、从业者征询最多的问题亦然安全和发展的关连。每个行业齐要讲安全，但航空业对安全的条款尤其高。我们不成期待低空经济本年是元年，来岁就能达到其他产业十年的发展水平。有许多准备责任需要作念。

亿航智能从2014年景立到2015年推出第一款载东说念主航空器，本年拿到了三证，但在中国还莫得启动常态化翱游。这引起了一些质疑，但我们在确保每个东说念主安全翱游的过程中，需要付出许多，甚而比汽车或电子居品要多。亿航智能通过三年多的时辰完成了216两座版航空器载东说念主的适航，现时正在进行及格证取证责任，斟酌最快本年年底完成首张买卖运营及格证取证勾通，启动崇拜买卖化运营。这将是eVTOL载东说念主航空器从0到1的飞跃。

无东说念主机和eVTOL将自险阻空经济畛域的个性化需求，而eVTOL的经营是兑现普惠化需求。宇宙有3.78亿东说念主坐过飞机，10亿东说念主未坐过飞机，但人人对上天的需求是天生的。亿航智能狡计在将来逐步在中国的一些城市开启买卖化进度，这将对中国低空经济的发展起到里程碑作用。

在国际化方面，中国在eVTOL畛域具有先发上风。亿航智能在全球18个国度完成了特准翱游，并在全球几十个国度开展了业务。我们的居品在国际受到接待，我们的经营是先让人人爱上居品，再用上居品，最终卖出居品。低空经济不仅是中国经济发展的竞争，亦然全球新经济发展赛说念的竞争。买卖化后，人人可以通过APP、小环节、公众号或线下购买票乘坐，为中国的低空经济作念出孝敬。

张琪（主握东说念主）：问一个具体的问题，我们买卖化运营，随机的运营里程和所需时辰随机是几许？让我们现场不雅众比较直不雅地感受下。

贺天星：我们的216型号航空器能够相沿25分钟的翱游时辰，澌灭30公里的距离，绝顶符合城市短途输送。因此，我们第一阶段的低空买卖化将聚焦于文旅和不雅光畛域。许多东说念主有疑问，是否我们只可作念文旅形态。在低空经济的初期阶段，文旅产业可能是一个主要的切入点。通过在文旅产业中应用eVTOL，我们可以在较小范围内展示技能和工作，让监管方找到合适的监管旅途，让企业找到合适的运营门径，让消费者感到安全和定心。

文旅产业自己具有坚贞的现款流，这使得它成为兑现低空经济买卖价值的逸想起始。在这个阶段，我们既要进行翱游测试，也要兑现经济效益，因为东说念主们对于追求好意思好体验常常是欣慰用钱的。我们强调，低空经济的发展不成淡薄经济价值，我们的第一个阶段如故但愿能够眩惑消费者付费体验。

张琪（主握东说念主）：刚才曹亚兵总提到无东说念主机、无东说念主运营平台的责任，从我们公司在技能和工作模式上有哪些创新，从无东说念主机应用效率普及的角度，又有哪些普及？

曹亚兵：近两年来，无东说念主机畛域的熟谙度和使用范围要比eVTOL更熟谙一些。这是因为无东说念主机莫得太多的安全问题，而eVTOL需要载东说念主，是以在技能和政策上需要愈加严慎。无东说念主机已经在多个场景中逐步伸开应用。从我们公司的角度来看，我们主要专注于无东说念主机自动化，往时几年技能上的主要跳跃是在无东说念主机的自主翱游方面。因为一朝波及到自动化，无东说念主机的戒指等于超视距的，需要像汽车机器东说念主相同我方功课，这是近几年我们行业技能上的发展要点。

我们公司主要作念的是城市视察巡检责任，将来还会向更多的功课宗旨发展。视察巡窥探产生大批数据，但过往几年我们行业在数据处理上作念得不好，准确率上不去。原因是无东说念主机视角的样本太少，而我们要处理的问题又千奇百怪。许多无东说念主机每天齐在翱游，但当今城市中翱游的作用呈现不出来，找不到问题。每天翱游的数据量很大，东说念主工查找会破钞大批东说念主力，而且容易遗漏。这两年这个问题也在逐步得到惩处。最先，翱游的量大了，样本数目也在加多。其次，技能的发展使得对样本的条款莫得那么高了。以前许多大地录像头拍摄的相片无法使用，因为视角不同，但当今的门径齐能处理这些问题。这也使得无东说念主机视角数据处理的准确性不断普及。

在买卖模式上，我们在2022年提议了一个想法DaaS，把无东说念主机算作一种工作，参照SaaS的逻辑。这个模式这几年已经实行开了，统统这个词无东说念主机行业绝顶接受这个模式。之前，尤其是面向政务的无东说念主机，各个部门齐会买一套，导致重迭树立。人人齐用不好，因为莫得专科的珍贵和使用团队。我们那时发现了这个问题，提议人人不要我方买，我们长入在一个城市树立，以网格化的体式布点，直接收事客户，这样人人齐受益。单独的政务用户对无东说念主机的使用频次并不高，然则组合在沿途，使用频次就很高了。通过分享的神志，可以把金钱的遵循发达到最大。

我们在浙江的一个城市作念了试点，后果可以，是以想把这个模式实行。但在实行过程中也际遇了一些问题，包括政府对数据安全问题的担忧，以及各地需求的各异性和需要腹地商务关连。当今低空经济的发展中，许多城市成立了国资的低空经济公司，他们在作念我们所说的运营，把无东说念主机算作城市的基础设施，网格化布点。北京除外，因为统统这个词城市齐不成飞，其他许多城市齐在布点，然后有一个低空经济公司来运营。是以这个模式自己是凯旋的，对我们公司来说，我们就工作这些低空经济公司，提供居品和技能。因为他们主淌若作念运营，莫得讨论的居品，这是我们这几年的探索和实践。

张琪（主握东说念主）：由于时辰关连，临了一个问题想问蜂巢航宇的李总。您刚才分享了工业无东说念主机的应用，包括农业植保、遥感等。求教蜂巢航宇在技能和居品角度，往时一两年有什么新的突破和尝试？能否和人人分享一下？

李威：我们和曹总相同，也在低空畛域专注于无东说念主机巢的研发。我们的经营是兑现无东说念主机的无东说念主化操作，这无疑是将来的趋势。就像海康、大华的录像头兑现了二维澌灭，创造了万亿级市集和千亿级产值相同，将来无东说念主机算作空中单元，也一定会在城市级空中安防工作中发达作用。曹总提到，现时边临的挑战是如何让政府阐明和接受无东说念主机的安全性，并冲破各部门之间的壁垒，使其能够常态化使用。因此，往时两年我们也在与总局以及曹总勾通，制定轨范，以证据无东说念主机的安全性和可靠性，确保它可以常态化翱游。

在数据安全方面，我们正逐步从单纯的厂商鼎新为概述惩处决策提供商，包括工作商的扮装鼎新。我们提供从硬件、软件到后续工作的全地方相沿，以自负政府的政务应用需求。政府主要关注数据落幕，而不轻柔数据是如何聚集的，他们只需要得到数据。因此，我们正在开荒料理平台和软件应用，并与AI团队勾通，处理海量数据的识别、分析，并推送给客户，以兑现经过的智能化。

我们也绝顶认可曹总提到的工业SaaS想法，这是一个绝顶前沿的理念。我们之前也参与了许多通航行为。举例，在郑州发生急流时，军用无东说念主机从贵州飞往郑州，3小时后复返，完成了大地澌灭。但这些大型无东说念主机需要保险，资本不菲，莫得专科机场无法腾飞。因此，我们与运营商勾通，共同开荒了150公斤级的垂直起降无东说念主机，可以兑现区域澌灭和快速响应。

跟着集成电路、载荷、功能和AI技能的发展，我们深信中微型无东说念主机将能够替代通航飞机，甚而有东说念主驾驶的飞机，兑现更多功能，承担更大的政府工程形态，包括济急响应等各个方面。这是我们正在死力的宗旨。

张琪（主握东说念主）：临了，但愿在座的四位用一句话来瞻望一下低空经济行业的将来。

曹亚兵：这几年，无东说念主机能够作念的事情越来越多，比如视察、甚而载东说念主翱游。我要说的是一朝无东说念主机聪颖某件事，因为他是在天上飞的，他常常具有无与伦比的效率，可以快速替代传统的妙技。

贺天星：低空经济正激励一场全新的翻新，它将潜入改动我们城市的发展和居住环境。因此，人人一定要关注低空经济，它充满了后劲和机遇。我饱读舞人人积极参与其中。既然低空经济有如斯高大的后劲，如果不投资体验一下，比如购买一张我们的无东说念主驾驶翱游器的票，那岂不是可惜？接待人人在低空经济内部的第一笔花销，买一张无东说念主驾驶的票，谢谢！

李威：两位老总的分享绝顶精彩。我们算作低空经济中的无东说念主机企业，同期亦然航空制造畛域的中小企业，需要更多的相沿和关注。从供给侧来看，政府应该信任我们无东说念主机企业的智商和安全性。如果我们能卖出更多的票，我们的发展远景将愈加宽阔。

第二，现时中国的无东说念主机行业，包括翱游汽车团队，在全球市集上具有竞争上风，不管是产业链如故东说念主才方面。因此，我们但愿能够得到系统性的相沿，包括在出口管制上的缩小，以便我们能在国际市集上与客户竞争。在中微型无东说念主机畛域，我们在国际市集上齐全具有竞争力，甚而是压倒性上风，环节在于如何放开。

第三，政府需要斟酌如何更有用地欺诈无东说念主机。我们提供了许多建议，但政府也需要有决心和信心，将各个部门的无东说念主机业务敞开，兑现数据的整合。现时各部门的数据是零丁孤身一人的，如果能够酿成长入的数据金钱，将来将创造更大的价值。我们需要政府提供更多的空间来兑现这还是营。谢谢！

谢陵：我给人人提供一个畅想，请人人预留300块钱，争取5年后可以从798艺术区直飞到大兴机场，只需15分钟。

张琪（主握东说念主）：谢谢四位的分享，谢谢人人！