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导语：一个品牌的将来后劲，并非只是取决于其现时的范畴大小，更纰谬的是品牌是否领有昭彰的特色与中枢竞争力，以及是否具备络续更动、不休推出超卓家具的技艺。

商场剧变！

2022 年，中国新车销量中新能源车占比为 25%；到了 2023 年，这一比例高潮至 31.6%；而 2024 年前八个月，新能源车的商场份额更是达到了 37.5%。这一连串数字见证了新能源汽车的马上崛起与调动。在这片隆盛征象中，合伙品牌尤其是 B 级轿车商场，正经历着前所未有的挑战与变革。

以昔日销冠丰田凯好意思瑞为例，2022 年的销量达到 24.9 万辆，但参预 2024 年后，前 8 个月累计销量仅剩 8.8 万辆。本田雅阁也未能避免，2022 年共销售了 23.3 万辆车，而在 2024 年前 8 个月，累计销量仅为 8.7 万辆，月销量对付督察在 1 万辆出面。

与此同期，以比亚迪秦 L DM 为代表的中国品牌新能源车型异军突起，上市刚满 4 个月销量已达 8.6 万辆，直逼以致超越传统合伙 B 级轿车。

这不禁让东谈主质疑：合伙品牌是否已悄然被广阔奢侈者旯旮化？可是，深入不雅察商场动向，环球帕萨特和迈腾等车型的稳健阐扬却有劲地反驳了这一结论，彰显了合伙品牌的商场需求依旧褂讪存在。

归根结底，奢侈者买的是车，而车是用来开的。在此维度上，尽管不少中国品牌汽车虽已取得权贵逾越，但在驾驶质感与空洞性能方面，相较于深耕多年的部分合伙品牌仍存在一定差距，这是防止漠视的客不雅事实。

不外值得提神的是，时于本日，30 岁以下的年青族群已全面迈入" 95 后"时间，这是一群眼界轩敞、经历丰富的奢侈者。面对他们，仅凭出色的机械性能或已难以轰动其内心。新车必须四平八稳，这一变化促使汽车厂商不得不再行谛视家具策略，以猖獗愈增加元化的商场需求。

而行将上市的 MAZDA EZ-6，恰是这么一款顺适时间潮水、集多项上风于并立的车型。

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马自达与长安聚合打造的衷心之作

我一直相配可爱马自达这个品牌。

从十五年前引颈习尚的马 6，到灵动独霸的马 3，再到自后风靡商场的 CX-5 及 CX-50 行也，驾驶这些车的经历齐相配好意思好：独到的联想、一流的操控，无不让东谈主感受到马自达对驾驶乐趣的执着追求。

可是，时间的车轮滔滔上前，商场阵势良晌万变，特别是在新能源与智能化海浪的席卷之下，马自达照实面对着不小的挑战。不外，正如俗语所说，"船小好掉头"，相较于丰田、环球等汽车行业泰斗的强大体系，马自达领有更为生动的身姿和如释重担的上风。再加上高层展现出的灵通姿态与积极寻求勾引的决心，为品牌的将来发展注入了新的活力。

2015 年，马自达与丰田联袂开启的永恒勾引篇章，就是这一策略目力的生动体现。而到了 2024 年 6 月，丰田、马自达与斯巴鲁三大车企的强强聚合，更是将勾引推向了新的高度，共同尽力于下一代发动机技艺的研发，预示着技艺更动与勾引的无穷可能。

马自达对长安汽车在三电规模实力的高度招供也体现了这少量。马自达毛笼社长刚上任第二天就来到了中国，并在北京车展时辰派出了 200 东谈主的团队，对中国新能源商场的竞争和变化进行全面调研和分析。

EZ-6 这款家具的出身，恰是两边上风资源深度交融的结晶。长安汽车的先进三电技艺和架构为 EZ-6 赋予了强壮的腹黑与智能灵魂，而马自达则在联想、操控、品性与安全等中枢规模确认其一贯的引颈作用。

不错说，EZ-6 是合伙企业充分确认鼓吹两边上风资源，达成强强聚合打造的典范之作。

9 月 28 日，EZ-6 揭晓其预售价钱—— 16 万 ~20 万元。这一震撼价钱精确切入合伙 B 级轿车商场的中枢竞争区间，彰显出品牌不成小觑的商场冲击力与超卓性价比。

尤为令东谈主忽闪标是，为薪金广阔奢侈者的矜重与期待，EZ-6 在预售阶段用心计算了一系列专属尊享职权。

智雅版尊享升级：凡预订智雅版车型的客户，将限时尊享价值 15，000 元的豪华建树升级，包括顶级 SONY 高性能扬声器、前沿自稳妥悬浮电动尾翼等顶端科技建树，让每一次出行齐千里浸在无与伦比的品性享受中。

智尊版奢华擢升：选拔智尊版车型的尊贵宾户，则专享价值 10，000 元的主副驾零重力座椅升级，配备 120 度云感悬浮调换和 8 项推拿模式，再行界说驾驶与乘坐的极致自大体验。

预售专属礼包：整个参与预售的用户还将稀奇获取不限量车机流量、密致 1:18 智能音响车模及全景天幕遮阳帘在内的豪华大礼包，让每一份期待齐超值回馈。

与雅阁、凯好意思瑞等历史悠久的合伙 B 级轿车比较，EZ-6 以破竹之势，在多个纰谬维度上达成了跨越式的超越，再行界说了该细分商场的圭臬。

要紧亮点在于其智能化领跑：MAZDA EZ-6 深度交融前沿科技，搭载了远超同级的智能化建树。这些建树不仅大幅擢升了驾驶的简陋性，更通过智能交互技艺，让每一次旅程齐成为科技与生存无缝对接的享受，引颈了汽车智能化发展的新潮水。

紧随其后的是能源续航双优的超卓阐扬：双能源模式联想，不仅赋予了车辆超长的续航技艺，更在能源输出上达成了权贵的飞跃。这一联想精确捕捉了当代奢侈者对驾驶性能的多元化需求，不管是城市通勤已经资料旅行，齐能简陋派遣，鸿篇巨制。

终末，亦然至关迫切的少量，EZ-6 达成了价钱与价值的好意思满均衡。不管哪个版块，齐以其丰富的建树、超卓的性能以及超值的预售职权，为奢侈者提供了物超所值的购车体验。

EZ-6 在价钱上确立了新的标杆，展现了强壮的商场竞争力，无疑将成为合伙 B 级轿车商场中的一股不成漠视的力量。

通过这些上风，EZ-6 不仅猖獗了奢侈者对高品性、高性能的需求，还以极具竞争力的价钱和丰富的预售职权，赢得了商场的平方关注。这款车型的推出，标记着长安马自达在新能源和智能化规模的全新突破，也预示着将来合伙 B 级轿车商场的阵势将发生深入变化。

02

操控具备"东谈主马一体"基因

EZ-6 预售后，其最引东谈主详细标争议焦点莫过于："这，已经否是咱们熟悉的马自达？"

面对外界的万般疑问与预计，长安马自达选拔以行径回话，通过一系列用心筹谋的测试当作，让商场切体格验并直不雅感受这款车型。

七月末，在中国顶尖的重庆垫江试车场，长安马自达对 EZ-6 进行了全面而深入的动态操控性能测试。大家级的底盘调校、毫秒级的车身反馈、50:50 的好意思满车身轴荷比，以及超过 80 公里 / 小时的麋鹿测试速率和超过 110 公里 / 小时的双移线测试速率，全面展现了马自达在驾控规模的深厚造诣。

有东谈主会问，驾控果然那么迫切吗？难谈不是独一买超跑的东谈主才应该关注的吗？

事实上，每一款车型，不管定位若何，齐应许载其独到的驾驶乐趣。EZ-6 "零百加快"虽不如搭载双电机的电动车快，但关于一台普通家用车而言，驾驶乐趣并不在于加快有多快，而在于车辆对各项教唆的反馈是否够快、够径直，以及车辆实施教唆时是否够线性，是否与驾驶者的预期相吻合——这就是传闻中的东谈主车合一。此外，车辆的操稳极限是否饱胀高也至关迫切。

好多试驾过 EZ-6 的东谈主用"很马自达"来描画他们的体验，并以为这是一台"更隧谈"的马自达。

"更隧谈"，不仅指的是马自达标记性的"魂动"联想依旧令东谈主心动，更在于其对顶级安全圭臬的相持、对"东谈主马一体"操控理念的传承，以及在动态性能调校上永不当协的执着。

03

联想：怎一个酷字超过

谈到联想，EZ-6 无疑是其中的杰出人物。在稠密车型中，它老是最引东谈主详细标那一款。

EZ-6 的独到之处在于，它不仅领有极致的先锋与个性，同期还兼具大气与动感之好意思。迄今为止，在同级别车型中，我还莫得找到第二款能够如斯好意思满地结合这些特点的车型。

长安马自达的联想团队在打造这款车型时，每一个线条、每一个角度齐经过了用心推敲，最终呈现出"光之翼"这一独到的前脸造型。这种联想不仅冲破了电动车外不雅千人一面的阵势，还达成了最低风阻所有，展现了技艺与好意思学的好意思满交融。

参预车内，EZ-6 同样给东谈主留住深入印象。与以往的马自达车型比较，它的内饰更显高等感。质感出众的"赤麂棕"内饰、精选的皮质材料以及密致的哑光镀铬饰件井水不犯河水，极地面擢升了车厢内的触感和视觉后果，将马自达一贯追求的"轻奢感"具象化地呈现出来。精辟的中控台布局、悬浮式姿色板以及包裹性极佳的座椅共同营造出一种"东谈主马一体"的驾驶环境，让驾驶者能够愈加专注于驾驶过程，尽情享受驾驶带来的无穷乐趣。

在 EZ-6 上，品牌标记性的"魂动联想"与电动化联想元素被奥密地交融在整个。这种结合不仅保留了马自达联想中固有的灵动与优雅，还在电动化时间赋予了它全新的好意思感。不管是外不雅已经内饰，EZ-6 齐以其独到魔力，再行界说了当代电动汽车的联想圭臬。

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马自达的后排从未如斯阔绰

在过往的印象中，马自达以其超卓的操控性能与动感联想著称，而车内空间不时成为其被微小抉剔之处。可是，跟着 EZ-6 的发布，这一切悄然发生了改变。前所未有的广宽后排空间径直挑战并超越了传统劲敌凯好意思瑞与雅阁，这一颠覆性的变化无疑将为商场带来一股强劲的招引力，招引稠密追求品性生存的奢侈者的眼神。

EZ-6 不单是在空间上达成了飞跃，更是一款基于纯电平台用心打造的极品。其险些全平的后排地板透澈冲破了传统燃油车的空间局限，即就是中间乘客也能享受到同等的自大体验，让每一次家庭出行齐成为享受。

在续航与能源方面，EZ-6 同样不负众望。BEV 版提供了 CLTC 工况下 480KM 和 600KM 两个续航版块，电板容量辩认为 56.1KWh 和 68.8KWh，百公里能耗低至 13.2-13.4KWh。

搭载的 3C 超充电芯让充电服从大幅擢升，从 30% 充至 80% 电量最快仅需 15 分钟，透澈经管了电动车用户的续航恐忧。而在吐鲁番夏日高温实测中，600KM 车型更是以 100% 的续航达成率，展现了其超卓的电板经管系统与热经管技艺。

不啻于此，EZ-6 还推出了 REEV 增程版，为用户提供更多元化的选拔。不管是 200KM 已经 130KM 的纯电续航里程，齐能猖獗不同场景下的出行需求。而百公里 3.6L 的能耗阐扬，结合 45L 油箱带来的实测 1301KM 续航，更是让东谈主对资料旅行充满信心。

建树方面，EZ-6 更是将科技豪华演绎得大书特书。64 色氛围灯营造出温馨而黑甜乡的驾乘氛围，前排零重力座椅提供极致的自大扶助，高清触控液晶大屏与大尺寸全景天幕则让科技与天然好意思满交融。

尤为值得一提的是，EZ-6 的全景天幕接管了先进的 LOW-E 原片技艺，紫外线拒绝率高达 99.9%，红外线拒绝率也达到 98%。厂家还贴心提供了电动和普通两种遮阳帘选拔，让每一位乘客齐能字据我方的喜好调换光辉，享受私东谈主定制的自大空间。

此外，EZ-6 还搭载了骁龙第三代数字座舱，配备强壮的 4 区位语音引擎，不仅反馈马上、识别精确，更达成了全场景可见即可说的简陋操作。

而 E-ZERO 无界智能领航系统的引入，为合伙 B 级轿车智能驾驶辅助确立了新圭臬。它从用户日常高频用车场景开赴，提供截止发轫且纯熟的自动驾驶辅助功能，既保证了驾驶的安全性，又兼顾了用户的简陋与自大，让每一次出行齐愈加恬逸、宽解。

编者按： 

往日，合伙品牌主要经管的是奢侈者的排场问题。而面前，年青东谈主选拔一款合伙品牌车型，并不是因为他们买不起其他车，而是因为这款车更合适他们的需求，能够提供更好的体验。在联想、品性、技艺、性能等方面，他们不肯意调和。

MAZDA EZ-6 不仅承袭了马自达在联想和操控上的优良传统，还在智能化和驾乘自大性上为用户带来了好多惊喜。不错说，这款车型在用车体验上的升级是"夺胎换骨式"的。从 MAZDA EZ-6 开动，"马粉"们对马自达品牌的怜爱将被再行点火，奢侈者对合伙新能源车的融会也将被透澈刷新。

有东谈主以为马自达以前对中国商场不够小心，我并不认同这一不雅点。如今，哪个汽车厂家会漠视中国商场呢？大致不错说，马自达在往日的一些引进车型上未能准确把捏商场节拍，对中国商场需求的清楚有些念念天然。但在 EZ-6 这款车上，咱们看到了一个全新的马自达。

最近，番邦媒体在欧洲拍摄到了 EZ-6 的谍照，臆测新车不久后将在欧洲上市销售。毫无疑问，EZ-6 是一款全球车型，但它的全球首发却是在中国，这在马自达的历史上尚属初次。这充分展示了马自达对中国商场的高度小心。

与以往不同的是，这种小心不单是停留在姿态上，更具体体面前车型建立的倾向性上。关于一款全球车型而言，固然会在不同商场销售，但总有一个中枢商场的需求会被优先猖獗。往日的马自达频繁会优先推敲日本商场，但在 EZ-6 这款车上，咱们不错看到中国商场被放在了首位。不然，这款车不成能配备如斯丰富的智能化建树和功能，也不会特别强调后排空间和自大性。

EZ-6 是长安马自达体系技艺的一次全面展示。莫得两边资源的灵验整合、高效的雷同经过以及对勾引伙伴的高度招供和信任，就无法打造出这么一款贴合中国商场的家具，更不成能在合伙新能源车规模脱颖而出。长安与马自达这一次水到渠成的勾引，也为中外合伙企业在电动化时间下开启彼此赋能的"新合伙"模式确立了一个告捷的典范，值得行业深入缱绻。

一个品牌的将来后劲，并非只是取决于其现时的范畴大小，而更纰谬的是品牌是否领有昭彰的特色与中枢竞争力，以及是否具备络续更动、不休推出超卓家具的技艺。

是以，像马自达这么一个范畴不大的品牌，却能络续、独随即发展近 100 年，况且越来越有声有色、熠熠生辉，并不是因为运道，而是因为他们一直相持作念独到的汽车、敬爱敬爱敬爱敬爱的汽车、有魔力的汽车。

当下新能源汽车商场才刚火起来，未免会经历一个阶段的喧嚣，但是，商场终归会追念感性，真实的好家具也一定会得到招供。EZ-6，就是马自达的相持和执着。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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问

广东格林讼师事务所李国勇讼师

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