每年的极冷时节都恰逢是各个行业纪念、预测的阶段巨乳 動画，从事多年汽车媒体行业的我也不会免俗，除了清点我方一年都作念了什么迥殊想的内容，有什么拍摄留住了缺憾的细节；更多我会关爱一些有代表性的品牌，看它们是若何看待我方这一年的成绩，还有对新一年的预测。

可最近的一些承上启下的内容，让我读起来并不欢欣，因为它们总离不开“合伙品牌、豪华品牌在中国被卷服了，被卷得要躺平了，被卷得都不知说念该何如造车了”之类的言论。以往看到肖似的不雅点，我时时会不以为然，毕竟自主品牌、新势力的逾越这几年有目共睹，它们能带来一些压力也挺好。但凭借着阶段性的成绩，罔顾事实地“片面”强调我方的“顺利”，这种愈演愈烈的习尚却是不可取且不可接受的。

借着2025年新年我赶赴黑龙江省黑河市冬季覆按场的契机，以我驾驶全新奥迪A3在这个中国最北端民用车冬测基地的躬行体验，有必要好好聊一聊，造汽车，到底该何如卷。

零下20°C，正是稳健保障杠的好契机

当下中国汽车新品牌、新势力宣发新车的速率，应该是自汽车出身以来速率最快的一个阶段，轿车、SUV、MPV恨不得一年之内一起到位，展厅赶快就能被填满。就这个情状，都毋庸奥迪来修起，我就替它说了：卷不外。但仔细想想“卷不外”的原因是什么？难说念奥迪的工程师们真的都躺平了？

天然不是。对于奥迪来说，任何新车所需要阅历的两冬一夏的测试都必不可少，莫得完整、科学、高标准的测试和考据进程，又谈何我方算作一个豪华品牌应有的品性感，以及对于市集和耗尽者的负责立场呢？

在覆按站的先容和现场演示次序，最让我印象深化的，是全新奥迪A3对于保障杠的测试内容和进程。为了施展黑河覆按场的环境上风，奥迪专门野心了一些特定的用车场景，比如下雪时低速行驶或者泊车时，再熟练的老手也幸免不了因为路滑导致剐蹭或者撞上雪堆。而这种异常低速的碰撞，有些车型的保障杠会坐窝错位，以致翻脸，里面结构也会受损；但奥迪大宗都是无缺的情状，以致连保障杠和车身的舛讹都没变化。

为什么会是这样的散伙？毋庸说奥迪不错拿入口件来处置问题，通过工程师的先容，恰正是欧洲供应商的保障杠，没能稳健一汽奥迪的标准，因为欧洲的测试温度莫得黑河低。动辄一年里有一百天都是零下20°C，最冷以致能达到零下40°C。这等于中国最极点的低温用车场景。为了通过一汽奥迪严苛的测试标准，其中一家中国供应商就得有25东说念主的范围，时代至少10个月，得阅历上百个配方能力得手通过冬测。轮廓伙本越过720万元！

这才是低速碰撞，覆按车还得以30公里/小时的速率涉水巨乳 動画，在雪地以100公里的时速，行驶100公里，除了保障杠在测试散伙后要保抓无缺，型变和舛讹还得保抓在1.5毫米以内才行。至于1.5毫米的直不雅主意，参考一下硬币的厚度，就阐发对于舛讹的条款有多严格了。

天然，有些东说念主会认为这样的测试兴味不大，毕竟汽车咫尺的使用寿命也莫得往常那么长，五年内能浅近使用就行，越过十年就要被饱读吹报废了。但我以为这不是一辆车能用多久的问题，通过多样小细节，奥迪是在以充分的冗余，来保证它算作一个豪华汽车品牌应有的品性感，无论用户在使用中是否能感知到。换句话说，这是奥迪算作豪华品牌的立场。

四季不变的舒心，让空调的一键AUTO来终了

还有东说念主说，摆弄车身钣金件舛讹这种细节，诚然能隆起奥迪这样豪华品牌的品性感，但相对莫得晋升内容的用车体验。那么从这个角度，我再聊聊奥迪在内容用车体验方面，都卷了什么样的细节。

空调算作汽车的必备功能发展到今天，就我个东说念主的体验，还有品牌没玩阐发呢。自动空调的AUTO恒温成建功能，在清冷环境中的知道时时不如设想中那么绵薄，一会太冷一会太热，一会起霜一会起雾，开会车还不够折腾空调的。

但奥迪的空调，用户只需要成立一个我方以为欢欣的温度，比如22°C，开启AUTO功能，一年到头它都不错凭据外界环境自动截止车内的温度。是温煦到22°C，仍是凉快到22°C，王人备由空调我方来判断。包括除雾除霜、随光照变化调理空调出风、倒车自动开启内轮回防护尾气倒灌等等一系列操作都不错一键交给他。这些低感知度的小细节，背后其实都是中德两边工程师凭据30年的标定教养配合完成的。

单是测试和考据空调的功能，就要阅历两冬两夏、一春一秋，宇宙各地12000公里的测试周期。况兼除了路试，空调还得作念台架测试，就这一项每款新车型的测试资本需要200万元！而这样腾贵的代价，换来的是用户只需买新车时操作一次AUTO功能，就不错随时获利四季如春一般的车内环境。这种“只管安祥开，空调交给AUTO”的效果，一定能让用户深化长入，什么是豪华品牌的细节品性。

而这些卷出来的低感知度细节，大约不会在设立单上体现出来，但惟一在真的碰到内容情况时，或者有对比时，能力突显奥迪算作一个豪华品牌，在细节和品性上的高标准和严条款。

独具特色的动态体验，是品牌底蕴的体现

任何品牌的冬测，必不可少的口舌常丰富的动态测试、标定、经久形态。奥迪算作一个有着丰富冰雪文化底蕴的品牌，天然会在这个范围有着我方独到的心得，而其中最为闪耀的恶果，莫过于quattro四驱技巧。

不外，除了在冰雪环境中更为安全且更具乐趣的quattro车型，包括全新A3在内的扫数奥迪车型，它们在冬测时事里罗致稳健的严苛标准都是王人备兼并的。以ESC系统为例，每一款奥迪车型都会在冬季测试中阅历12周，累计里程越过三万公里的测试周期。在强度方面，按照奥迪的测试手册，每辆新车ESP系统的灵验激活次数要大于14400 次，ASR系统的灵验激活次数要大于16200次，ABS功能的灵验激活次数要大于5700次。这是一组异常直不雅的数据，对比一下你我一年的日常驾驶，又能感知到几次ESP或者ABS被激活？而这，不外是奥迪冬测一个相配通例的强度。

除此以外，奥迪算作一个豪华品牌，在动态标定方面为了隆起我方的品牌调性，工程师们还需要配合供应商调校出特色显然的ESC职责时的作风，来贴合不同车型特有的底盘知道。以MLB平台为例，博世就为奥迪进行了单独的定向设备，完善一款车型的时代至少是三年，用度至少3000万元。

而这个范围，等于纯纯的教养积聚，还有对于品牌底蕴领会的较量了。这方面奥迪卷出来的效果，应该没东说念主质疑了吧。好多品牌都说我方是定位于高端，都说我方是腾达代豪华的代言东说念主，它们卷后排座椅靠背角度、卷氛围灯的情绪，卷扶植驾驶功能的罗致次数，这些都没问题。但一个立场弘扬的豪华品牌，我以为应该向这个范围的前辈忍让学习，在看不到的地点下相同的功夫去卷，干预相同以致更好、更多的资源去卷。

就以冬测为例，这种数十年科学积淀而来的兼并标准，在安全、品性、可靠性、舒心肠等各个方面的知道都要以最为极点的环境去考据的逻辑；还有针对中国的内容情况，通过技巧技巧去适配需求的原土化战略，通过这些卷出来的奥迪，能力在品性、细节等方面真的不负豪华之名。

诚然篇幅有限，体验冬测的时代也很紧凑，但借着这次在黑河和全新奥迪A3的躬行阅历，我以为我方算是把对于“卷”这个习尚的立场，给诠释白了——不是不可卷，反而是必须要卷。但应该卷什么，我们得好好想考一下。我不否定新技巧的普及，让研发速率变快了好多，但汽车只会变得越来越复杂，起码在测试和考据这块，能卷的惟一更严格的进程和更全面的标准，而不是谁有着最为紧凑的测试日程安排。

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