周五，据路透社报说念jk 白丝，特朗普过渡团队近期建议建议，驱除由好意思国国度公路交通安全照看局（NHTSA）树立的自动驾驶车辆事故数据论说要求。

特朗普过渡团队在其汽车战略的100天规划中建议建议，驱除事故论说要求，该司法导致“过度的数据汇集”，给汽车制造商带来了荒芜的职守，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外jk 白丝，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管司法，并出台基础限定以支撑行业改换。

上述提议得回了特斯拉偏激CEO马斯克的支撑，一朝取消论说，特斯拉将是大赢家。然则，这激励了对车辆安全监管智力和破钞者保护的担忧。现在尚不明晰特朗普新政府是否会罗致取消论说要求的建议。

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受讯息提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23好意思元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅向上71%，10月23日发布财报功绩论说以来，已累计飞腾超102%。

 

自动驾驶车辆事故论说要求

2021年，NHTSA推出了所谓的“通用敕令”，要求汽车制造商论说波及高等驾驶接济系统（ADAS）或自动驾驶技艺的事故数据。淌若事故发生时这些技艺在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须论说干悉数据。这一司法旨在匡助监管机构全面掌持自动驾驶技艺的安全弘扬，从而识别潜在问题并弃取改革顺次。

自该司法实行以来，NHTSA依然汇集并分析了向上2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，杀青10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉伸开了看望，并鼓舞了2023年的多起车辆调回。

以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州沿路特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州沿路特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA看望的关键依据即是事故论说数据。淌若事故论说要求被驱除，近似的安全问题可能无法被实时发现和搞定。

特斯拉及马斯克反对

特斯拉偏激CEO马斯克遥远以来对NHTSA的事故论说司法持反对气派。特斯拉觉得，该司法使其显得在事故数据中“终点卓越”，毁伤了公司形象。这种透明度导致了公众歪曲，终点是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。

特斯拉称，其他汽车制造商的数据汇集智力有限，导致其论说的事故数目远低于特斯拉，覆盖了本色的事故发生率。一些业内巨匠也指出，特斯拉的驾驶接济技艺被更多破钞者使用，其高使用频率当然会加多车辆投入复杂场景、导致事故的可能性。

其他支撑驱除论说的东说念主士提到，驱除该论说要求将收缩企业职守，为行业改换提供更多空间。

此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能配置一个好意思国寰球颐养的自动驾驶审批历程，以替代现时各州不同的限定。他觉得，现在的州级监管环境“相配晦气”，不利于行业发展。

好多巨匠和监管机构示意担忧

尽管特斯拉和特朗普过渡团队支撑驱除这一司法，但好多巨匠和监管机构对此示意担忧。事故论说数据不仅用于安全评估，还在行业发展中上演进击脚色。NHTSA摆布这些数据详情了自动驾驶技艺的上风与劣势，并为战略制定提供了依据。

此外，驱除事故论说司法可能使破钞者对自动驾驶技艺的信任进一步下跌。巨匠指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对通盘这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的升迁，进而影响破钞者对自动驾驶技艺的经受度。

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