全球汽车业海浪壮阔的百年变革正在加速演进。在能源系统新能源化成为业界共鸣的同期，汽车业变革“下半场”智能化的赛说念也悄然开启。关联词哥哥去，岂论是电动化如故智能化，岂论是能源系统如故数据系统的变革，其本色都是在探索对汽车工业资源的再行组织。在这个科技开脱探索、产业跨界会通的期间，在这个速率决胜、英雄恒强的期间，新能源汽车正在成为一个翻新的载体，在发展中不停冲突翻新界限，让各个领域的上风资源都麇集在汽车这个实体之中。当科技企业的时刻累积、新能源企业在能源存储摇荡领域的前沿探索，与汽车企业多年积淀的制造实力高度整合，聚变而成的工业智力无疑将使汽车业在一个全新的维度里崛起。
再过四天，举世持重的第七届进博会行将拉开大幕，同期举行的虹桥海外经济论坛将为咱们不雅察新能源汽车提供一个私有的视角：辞宇宙上第一个以入口为主题的国度级展会上，全球新能源汽车企业相互平视、相互模仿、共同面对汽车业绿色低碳变革挑战。在11月6日举行的“全球新能源汽车的异日”分论坛上，新能源汽车领域的官产学、国表里、高下流代表性东说念主物将聚积一堂，共同回来新能源汽车的发展历程，预测新能源汽车的异日发展趋势；探讨氢能、锂电等种种新能源能源、单车智能水平提高和车路云一体化发展的时刻突破与瓶颈；霸术利于新能源汽车产业健康可握续发展的全球开放环境和政策赋能。
《经济参考报·汽车特刊》特此推出“聚焦虹桥”系列专题报说念，本期从开放翻新的异日、电动化的异日、智能化的异日三个维度，不雅察全球新能源汽车发展近况与挑战，下期将精选“全球新能源汽车的异日”分论坛进击不雅点并深度剖析，敬请关爱。
产业锻练度怎样？续航火暴何时撤废？智能驾驶是否安全……赶紧崛起的新能源汽车仍然面对诸多挑战。怎样故场景需求为导向，通过智能底盘、先进能源系统、东说念主工智能和软件工程用具等赋能下一代家具，成为行业现时翻新的重心发力办法。
诸多制肘难挡发展势头
经过多年发展，现时全球新能源汽车也曾终明晰首要飞跃，但一些新趋势、新问题仍让新能源汽车产业濒临困扰。
新能源汽车尚未终了全面“绿色化”。有不雅点觉得，尽管电动汽车在使用经过中险些零排放，权贵镌汰了空气欺侮和温室气体排放，但其环保性并非毫无争议，一个主要的质疑窦即是电动汽车的电板充电问题。尽管现时全球运行推论绿电，碳脚迹等机制正在测验扩张，但短期内让新能源汽车王人备用上“新能源电”依然有不小的难度。
丝袜小说新能源汽车家具清楚“尺寸大、分量大”趋势。有业内东说念主士指出，在新能源汽车领域，车辆分量荟萃在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%，而2吨至2.5吨以上的车型也占据了不小的比例，达到21.89%。比拟之下，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比卓绝半数，达到58.41%。一些新能源汽车企业为了提高续航智力，纷繁聘请扩大油箱（关于增程式或混杂能源车型而言）、增多电板组容量。这种“负重前行”不仅推高了车辆的坐褥本钱，也让糜掷者在使用经过中承担了更高的能耗和严防用度。
新能源汽车续航智力接近时刻瓶颈。电板的能量密度四肢制约续航里程的主要瓶颈，是全球新能源汽车产业的一项共同课题。能量密度是指电板单元分量或体积所能存储的能量。面前市面上的电动汽车大批搭载的是液态锂电板，能量密度上也曾接近表面值的天花板300Wh/Kg，要想突破更高的能量密度，只消将面前的液态电解质升级为全固体电解质，进而不错聘请活性更高的金属负极，来提高电板的能量密度。
“买车容易修车难”窘境突显。面前，新能源车企的维保中心数目相对较少，网点密度彰着低于传统汽车4S门店，而遍布街头巷尾的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。与同价位的传统燃油车比拟，新能源汽车生意保障用度频繁要贵一倍傍边。加之新能源汽车维修恭候期间长、更换配件价钱贵等问题，让不少车主直呼“修不起”。
新能源汽车的保值率未达预期。中国汽车畅达协会公开数据骄贵，新能源汽车的保值率在2021年终明晰翻番增长，这代表阛阓对新能源二手车的接管度在提高。关联词，比年来新能源汽车时刻的快速迭代和糜掷者对新时刻接管进度的互异，使得新能源二手车的保值率出现彰着波动。
遭受贸易壁垒。现时一些国度和地区正在通过提高关税、竖立时刻规范等技巧来限制中国新能源汽车的应用哥哥去，而中国面前是全球新能源汽车销售占比最高的经济体。
即便遭受诸多制肘，也难以迫害全球新能源汽车快速发展的强劲势头。欧盟提议到2035年终了汽车零排放，好意思国提议到2030年新能源汽车销售占比达到50%，全球已有卓绝40个国度提议了新能源汽车发展办法。本年前8月，全球新能源汽车销量突破1000万辆，占汽车新车总销量的比例达到18%，比旧年提高约3个百分点。
坚韧不拔握续时刻翻新
面对多重发展困局，新能源汽车产业正在探索以时刻翻新四肢解围之说念。面前，有关企业也曾在电板、电机、智能网联等中枢时刻领域赢得一定突破。异日，跟着时刻不停翻新，电板的能量密度、续航里程和充电期间等蓄意将得到进一步提高，电板本钱也将逐步镌汰。
值得提防的是，业界大批觉得，要激动智能化时刻在新能源汽车研发想象、坐褥制造、采购供应、运筹帷幄料理、营销职业等全方法应用，加强东说念主工智能、大数据、数字孪生、边际筹画等在汽车制造领域的适用性时刻研发。
——聚焦低碳化、智能化需求。梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司实践副总裁DANIEL NAVARRO RIOS示意，奔突到2039年将终了乘用车家具在通盘这个词价值链和车辆全生命周期的碳中庸处分决策。良马中国区研发能源总成、高压电板与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则示意，在良马下一代电动汽车家具中，通过在大圆柱电板时刻领域的握续翻新和实施能源电板再生欺诈促进轮回经济，终了自高更短充电期间、更长续航里程以及镌汰碳排放的全新平台。
华为数字能源时刻有限公司副总裁王超觉得，新能源汽车领域自动驾驶的浸透率在握续提高，预判本年的自动驾驶浸透率有望超越50%，到2030年傍边可能浸透到80%，本质东说念主驾和自动驾驶并存的景况会始终存在。
针对智能化需求，深蓝汽车整车开荒考究东说念主苏琳珂示意，面向电动化、智能化会通发展的新阶段，汽车逐步演变为具有“移动多功能空间、智能筹画末端、数据相聚载体以及移动储能单元”的可进化的智能汽车机器东说念主。深蓝汽车面向下一代平台翻新提议，通过数据闭环深度挖掘用户需求，精确家具界说+设定体验办法，与用户、供应商握续开展共创，终了时刻翻新，超越用户期待。
——混动系统时刻水平不停突破。东风汽车集团有限公司研发总院副院长史建鹏指出，跟着混动专用发动机热着力时刻水平不停突破，PHEV（插电式混杂能源汽车）和BEV（纯电动汽车）全生命周期碳排放差距不停收缩，都是交通领域终了双碳办法的灵验旅途。马赫能源也曾全面迈向新能源领域，鄙人一代家具中聚焦高电压高转速电驱动系统，6C快充、固态电板、新材料体系电板等时刻领域突破，以及兼顾分享换电和多维度充电两大补高技巧，不停提高家具质能和用户体验。
长城汽车股份有限公司混动系统研发高等总监王超示意，针对混动专用发动机、高效电驱系统、高性能宽温域能源电板等中枢部件的关节时刻，长城汽车不停探索时刻越过的可能，并基于Hi4（智能四驱电混）时刻体系打造全球车型，推动长城智能新能源汽车的全球化布局。
精进电动科技股份有限公司能源总成与系统部总监徐强说，比年来增程式构型的新能源汽车异军突起，好像符合全地形多场景出行的新能源越野车等小众品类成为各项新时刻的最好应用场景。精进电动在增程器系统上接管取消飞轮及扭减的直连一形状集成时刻，集合主动减振适度进一步提高系统轻量化水平、系统着力以及NVH等各项详细性能。在应申诉杂恶劣路况或越野环境下，通过智能吸合断开的电控牙嵌式机械差速锁，灵验助力整车提高脱困通过性能。
——加码智能底盘翻新和迭代。宁德期间（上海）智能科技有限公司首席时刻官蔡建永示意，跟着汽车智能化、场景化想象与应用的需求导向越发清爽，滑板底盘四肢智能底盘的时刻旅途之一为行业提供了新的解题想路。为了充分发扬滑板底盘“一底多用”、四肢“分享底盘”的家具想路，宁德期间（上海）智能针对接口规范化提议《一体化智能底盘主见、想象原则及规范化倡议》，也号令滑板底盘高下流的相助伙伴共同加入，一同探索异日汽车新家具形态，践行新生意模式。
异日汽车底盘也将迈向智能底盘和中央荟萃式适度，驾驶的新智力将会有很大提高。比亚迪汽车工程讨论院底盘时刻开荒中心总监廖银生示意，电动化和智能底盘的发展为传统智驾、底盘、车身、座舱、能源经典五域架构到动-底纵向适度新构型、底盘-智驾域会通架构提供发展机遇。为招待异日智能底盘进一步发展，廖银生强调需要主机厂与多级供应商开放相助、积极招待智能底盘的新形态和新式伙伴相关，共同处分新实践器系统开荒、个性化定制中的时刻难点，使整车的性能终了最大化发扬。
华为数字能源智能电动家具线副总裁吕浪也示意，华为数字能源在底盘XYZ智能系统引导适度领域赢得系列研发效果。通过充分应用电驱动系统反应特质、多电机构型与线适度动的驱制动会通等智能适度时刻，突破电动化底盘实践机构部件的物理极限，在坑洼路况、倒车入库、高速避障工况、智能钟摆漂移等全场景下提高整车舒坦性、安全性和驾驶体验。
全球阛阓形态加速重塑
一方面是中国新能源车企坚韧聘请“走出去”，另一方面是跨国车企纷繁提速在中国阛阓的新能源化，逐步变成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车全球阛阓形态。
中国新能源车企正在加速“出海”门径。吉祥汽车集团CEO淦家阅示意，时刻翻新是根人道、原创性、颠覆性的科技效果，依然是汽车产业始终发展的中枢驱能源，吉祥以智能架构为新基建，围绕芯片、软件、操作系统、时刻布局和卫星互联，搭建了端到端的自研体系和生态定约，构建了一张智能科技生态网。“在这张时刻体系网罗下，咱们孵化出了一系列具有全球竞争力的翻新时刻职业。”
淦家阅说，企业一直在探索不同的全球化相助模式，通过联合相助体系化处理责任，终了共赢；通逾期刻授权、代工开荒，以及通过策略相助终了全球供应链会通上风资源，推动全球业务的转型发展。
新势力车企极石汽车用户增长中心考究东说念主谢永华示意，极石汽车在自高全球用户多元化需求、知悉全球用户的刚需和痛点的基础上，推出多款车型，并自如通达非洲、中东和中亚阛阓，启动品牌的全球化征途。
跨国车企在中国阛阓的新能源化门径也在加速。群众汽车集团料理董事会主席奥博穆示意，群众汽车集团是最早在中国建设联合企业的海外汽车制造商之一，戮力于更为深度地融入中国脉土的汽车产业生态系统，并与原土汽车制造商及软件、自动驾驶、电板时刻领域的领军企业建设了精致的相助相关。
重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣示意，列国品牌发展新能源汽车不错聘请在中国试点，并自如拓展到全球阛阓。良马、奔突、奥迪、群众、福特、丰田等海外品牌车企具有界限大、盈利好、品牌强以及全球化的运营体系和料理体系的上风，值得中国品牌去学习。然而在新能源的发展中，中国具有界限、本钱、产业链、翻新、政策等稠密成分上风，如两者好像有机集合，一定有相配好的发展远景。
在各方戮力下，新能源汽车产业全球化势不成当。中国工信部副部长辛国斌示意，将讨论能源电板碳脚迹料理办法，推动基础因子、核算法规海外互认，引导企业加强绿色供应链体系成立，推动全产业链协同降碳。
中国商务部副部长兼海外贸易谈判副代表凌激指出哥哥去，中国新能源汽车产业将一如既往秉握开放相助的作风，按序渐进、合理有序开展跨境布局，戮力营造细密发展环境，坚决反对贸易保护主义，积极推动新能源汽车及充电设施、能源电板等领域国表里规范和谐对接，与各方共同激动新能源汽车海皮毛助，严防海外产业链和供应链的安全领会。